• Рост уровня сервиса с одновременным снижением запасов и затрат – возможно ли такое?
• Профессиональный дизайн логистической сети позволяет оптимизировать потоки и запасы товарно-материальных ценностей компании – как готовой продукции, так и сырья и материалов.
• Специализированные ИТ-инструменты позволяют определить наилучшую конфигурацию логистической сети из доступных Компании собственных рыночных активов. Оптимальность определяется соотношением производственных и логистических затрат, запасов в сети, для достижения целевого уровня сервиса для внутренних и внешних заказчиков.
• Кросс-индустриальный подход, позволяющий объединять наилучшие решения по оптимизации сети из различных отраслей и применять их с учетом специфики каждой Компании и ее окружения.

• Цифровизация логистики при открытых и подземных горных работах.
• Преимущества единых диспетчерских.
• Отсутствие современного парка техники – не повод отказываться от цифровизации.
• Система позиционирования для подземных работ: явные и скрытые возможности.
• Перспективы использования беспилотных погрузчиков, локомотивов, самосвалов, буровых установок, оптимизации логистики, внесения удобрений, трекинг доставки.

• Сложность логистики СИБУР обусловлена следующими основными факторами:

- Количеством и расположением производственных площадок, которые связаны между собой  внутрикооперационными связями
- Большим количеством номенклатур грузов
- Широкой географией продаж

• Два сегмента логистики компании: топливно-сырьевой и нефтехимический существенно отличаются друг от друга:

- в топливно-сырьевом сегменте практически отсутствует выбор между видами транспорта – такие грузы и объемы в такой географии можно перевести только железной дорогой в специализированном подвижном составе  (цистерны или контейнеры-цистерны)
- нефтехимический сегмент дает возможность выбора вида транспорта, подвижного состава, упаковки

• Таким образом, важнейший элемент в экосистеме СИБУР – Российские Железные Дороги. Целевая модель рынка железнодорожных перевозок, инвестиционная программа РЖД, вопросы тарифного регулирования и грузовых перевозок – в фокусе внимания компании и обуславливают появление вызовов и возможностей для Логистики.

• Дигитализация подъездных путей.
• Дигитализация локомотивов.
• Дигитализация маневровой работы.

• Социальные и технологические изменения приводят к новым вызовам в логистике.
• Растущие транспортные затраты, отсутствие прозрачности, холостые пробеги, высокий уровень ручного труда, неэффективная коммуникация -  это лишь часть видимых проблем.
• Каким образом цифровизация может упорядочить процессы?

• Что собой представляет рынок наливных перевозок в танк-контейнерах в России сегодня и в чем его отличие от остального мира.
• Что же мешает развиваться танк-контейнерному бизнесу в РФ и быть на одной ступени с европейским рынком по качеству и объему работы.
• Рост вопреки всему. Ключевое слово - рост. Как изменится танк-контейнерный бизнес через 5 лет.

• Мировой рынок перевозок в танк-контейнерах стремительно растет на 10-11% ежегодно. Если в 2008 году мировой парк ТК составлял 220 тыс. единиц, то к концу 2017 года увеличилось до 552 тыс. единиц.
• Основными драйверами роста грузовой базы контейнерных перевозок является глобализация торговли химическими продуктами, растущие требования компаний к условиям и качествам перевозок химических грузов и процесс замещения устаревшего парка цистерн.
• Российский рынок, как неотъемлемая часть мирового, уверенно следует глобальным тенденциям. По информации «Хим-Курьера», на конец 2017 года операционный парк ТК в России оценивается в количестве 15-17 тыс. тонн. Российский рынок ТК перевозок последние несколько лет развивается темпами, превышающими среднемировые. Прирост операционного парка происходит в основном за счет списания устаревших ж/д цистерн. Но процесс замещения конечен.
• Какие точки роста ТК перевозок в среднесрочной перспективе? Об этом более подробно расскажет Иван Марченков, руководитель редакции «Углеводородное сырье и нефтехимия» ИА «Хим-Курьер».

• Что привнесет реализованная логистическая концепция проекта в логистику полимеров?
• Какие перспективы автоматизации внутризаводских логистических процессов на производстве полимеров и распределительных центрах?
• Распределительный центр на территории логистической деревни Фрейт Виллад Ворсино снимает инфраструктурные ограничения для развития логистики полимеров без упаковки.

• Создание эффективной логистики невозможно без системы контроля качества и безопасности.
• Компания Bertschi разработала и успешно пользуется своей собственной системой, которая позволяет ей быть лидером на рынке логистических услуг химической отрасли.
• Безопасность - это не свод правил, это культура и образ мышления!

• STEELBRO – техника, которая меняет привычную схему логистики, совмещая в одном полуприцепе функции перевозчика и погрузчика контейнеров. Разрабатываете технологию оптимизации перемещений Ваших грузов в контейнерах?
• Рассмотрите в качестве ключевого логистического звена – универсальный контейнерный полуприцеп с возможностью самостоятельной погрузки, выгрузки, перегрузки ж/д, штабелирования контейнеров всех стандартных размеров – Боковой Погрузчик Контейнеров Sidelifter STEELBRO.
• Согласно статистике зарубежных компаний, при использовании БПК STEELBRO можно ожидать сокращение:

-Расходов на топливо на 33.3%
-Расходов на сервис на 50%
-Расходов на износ шин на 75%
-Капитальных вложений на 71%

• С помощью БПК решаются такие знакомые всем проблемы, как неоправданный простой транспорта, существенное сокращение автопарка предприятия при увеличении объёмов перевозок, развитие логистических территорий и ж/д станций ранее не пригодных для использования ввиду недостатка инвестиций.

• Компания APLA успешно создаёт комплексные решения для государственного сектора и крупного бизнеса в Европе, ОАЭ, Китае и России на базе собственной блокчейн платформы. 
• В 2017 году компания APLA разработала proof-of-concept блокчейн-решения для цепочки поставок по заказу крупной морской транспортной компании в ОАЭ. С этого момента мы постоянно отслеживаем все новейшие тенденции supply chain management и внедряем их в наш продукт.
• Блокчейн-технология позволяет вывести решения для цепочки поставок на новый уровень как с точки зрения безопасности и защиты от фальсификации данных о состоянии грузов и событий передачи грузов между контрагентами, так и с позиции автоматизации принятия решений в экстренных ситуациях. 
• APLA на Chemologic ставит перед собой задачу рассказать о проблемах, связанных с переводом цепочек поставок опасных грузов на блокчейн, при существующем уровне развития технологии и текущем законодательстве.

• Технологии защиты ёмкостного оборудования от химической коррозии.
• Изготовление ёмкостного оборудования для особо чистой химии.
• Лучшие европейские практики в транспортной отрасли.